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石交建议字〔2020〕第45号

 

对石家庄市第十四届人民代表大会

第五次会议第172号建议的答复

 

刘贵成、于雷代表：

你们提出的“关于在我市推行公交优先发展 共享绿色出行的建议”建议收悉，现答复如下：

一、对于“合理设置石家庄公交站点与地铁站的距离，步行至站点需要时间在10分钟以内”的建议。

石家庄市现运行的地铁1号和3号线与公交并行或纵向交叉站点设置的，并保持与地铁站同站同名，换乘地铁步行距离不会超过10分钟。

二、对于“增加公交车班次，加密站点密度，更好的满足群众公交出行的需求”的建议。

公交线路的发车频率和密度、配车数量是依据线路客流量配置的，遵循客流量大车密，客流量小车稀的原则。市区主干道路运行的1路、2路、4路、6路、8路等线路，高峰时段发车密度在3-6分钟，支干线路发车密度在8-15分钟，经观察，车厢满载率均低于80%。线路客流发生变化时，将依据智能调度数据分析，及时调整发车密度，最大限度满足市民出行需求。关于加密站点的问题，按照公交站点设置距离部颁标准，市区公交站距以500米为半径设置，既站与站之间距离在1000米。目前我市三环内站距平均在400米-500米，低于部颁规范标准，县建城区覆盖率达100%。

三、对于“加强公交站点电子信息站牌的建设，使乘客对要搭乘的公交做到心中有数，增加公共交通对大众的吸引力”的建议。

为方便市民出行，预知所乘公交线路到站时间和距离，以便提前规划出行时间，公交在开发智能掌上公交的基础上，在2017年开始，在中山路、裕华路、建华大街投资建设了210块电子公交站牌，赢得了社会的好评。随着我市打创智慧城市步伐，公交拟对石家庄二环内站牌全部更换为电子站牌，目前，已向市政府申报，拟利用债券资金建设。

四、对于“增强立体的快慢结合的公共交通体系”的建议。

随着我市快速的发展和城市框架的拉伸，尤其近几年，主城区大型企业的外迁，产业园区的建设，公交为适应城市的发展，完善公交线网布局，拟规划设计多层次线网结构，建立层次清晰、模式丰富、功能齐全、长短互补、换乘便捷的公交服务体系，更好的为我市经济建设、市民出行提供服务保障，不仅可以提高人民的出行效率，更能降低交通能耗和污染，实现城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的统一。

五、对于“加快快速公交（BRT）规划建设，发挥快速公交快捷大运量的作用”的建议。

2019年市政府确定在槐安路建设BRT公交快速项目，由市规划局牵头设计BRT建设方案，始发站规划在鹿泉区山前大道新庄村，BRT建设方案在规划局的主导下，多次召开了专家论证会，因高架桥匝道进口等问题尚未得到解决，至今该项目尚未启动。

六、对于“加强公共自行车的建设”的建议。

今年将进一步加强共享单车管理，一是联合城管、交管等部门，形成部门联动，严格控制投放规模，杜绝乱停乱放，引导我市互联网租赁自行车规范有序发展，进一步规范企业运营服务管理，建立互联网租赁自行车运营企业考核机制。二是鼓励企业利用信息大数据手段，精细化运营，推动企业转换更新，优化市场竞争。

衷心感谢您对交通事业的关心与支持。

 

 

石家庄市交通运输局

2020年6月18日

 

 

领导签发：闫炳华

联系人及电话：樊耀光 87816389